قال فينسنت كليرك الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الدنماركية ميرسك، إن شركته لا تتوقع عودة قريبة للبحر الأحمر، لوجود عدم يقين كبير بالمنطقة.

وقال كليرك، في تصريحات أدلى بها لصحيفة "فايننشال تايمز"، إن التعريفات الجمركية لا ينبغي أن يكون لها "تأثير هائل" على التجارة هذا العام حيث لا تزال معنويات المستهلكين قوية.

تأثير التعريفات الجمركي.

وأوضح أنه لا يتوقع أن تؤثر التعريفات الجمركية على أحجام الشحنات كثيرًا هذا العام حيث تتوقع ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم -التي يُنظر إليها على أنها مؤشر للتجارة العالمية- نمو الطلب بنسبة 4% لعام 2025 مقارنة بالعام الماضي.

وقال كليرك: "السبب الذي يجعلنا لا نتوقع تأثيرًا هائلاً هو أن ما يهم حقًا ليس التعريفات الجمركية، ولكن كيف تبدو القوة الشرائية للمستهلكين".

وصدم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأسواق في نهاية الأسبوع بتهديده بفرض تعريفات جمركية على كندا والمكسيك قبل تعليقها لمدة شهر، فضلاً عن فرضها على الصين. وحذر من أنه من المرجح أن يفرض تعريفات جمركية على الاتحاد الأوروبي أيضًا.

لكن كليرك قال إنه "طالما لم يتم تنفيذها مع عدم قدرتنا على تقييم التأثير على محافظ العملاء، فمن السابق لأوانه اعتبارها عاملاً رئيسيًا".

المعادلة الاقتصادية «معقدة»

وأضاف: "الرسوم الجمركية ليست سوى عامل واحد في معادلة اقتصادية كلية معقدة للغاية"، واستشهد بأسعار الفائدة والتضخم وأسعار الطاقة وغير ذلك من العوامل التي تؤثر على معنويات المستهلكين أيضًا.

وتخضع شركة ميرسك لمراقبة دقيقة لمعرفة آرائها بشأن التجارة، نظرًا إلى أنها تحمل نحو خُمس إجمالي الشحنات المنقولة بحراً.

كما هدد ترامب الدنمارك بشكل غامض برسوم جمركية محددة إذا رفضت السماح للولايات المتحدة بالسيطرة على غرينلاند، وهي منطقة قطبية مستقلة تسيطر عليها كوبنهاجن.

ويرى المحللون أن ميرسك واحدة من أكثر المجموعات الدنماركية انكشافا على مخاطر هذا التهديد، حيث تتوقع خبيرة الأمن إليزابيث براو، العضو البارز في مؤسسة الأبحاث الأمريكية "المجلس الأطلسي"، أن خط شحن الحاويات قد يتوقف عن الإبحار إلى الموانئ الأمريكية.

ورفض كليرك التعليق على ذلك، ولكن بشأن احتمال فرض رسوم جمركية محددة على الدنمارك، قال: "كيف سيتم تطبيق الرسوم الجمركية؟ كيف سيتم الرد عليهم؟ كيف يؤثر كل ذلك في معنويات المستهلكين؟ نحن نتابع عن كثب، لكن من السابق لأوانه اليوم، دون معرفة ما سيحدث، أن يكون لدينا رأي حازم حقًا".

توقعات 2025

وكانت المجموعة الدنماركية تتوقع عامًا صعبًا في عام 2024 حيث طلبت مجموعات شحن الحاويات أعدادًا كبيرة من السفن الجديدة.

ومع ذلك، انتهى بها الأمر إلى الاستفادة من ارتفاع أسعار الشحن بسبب الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون في البحر الأحمر، مما دفع ميرسك ومعظم المجموعات الأخرى إلى اتخاذ الطريق الأطول والأكثر تكلفة حول جنوب أفريقيا.

وارتفعت الأرباح التشغيلية بمقدار الثلثين إلى 6.5 مليار دولار العام الماضي، لكن ميرسك توقعت ربحًا يتراوح بين صفر إلى 3 مليارات دولار في عام 2025، مع العلم بأن الإيرادات بنسبة 9% إلى 55 مليار دولا العام الماضي.

وأكد كليرك أن التوجيهات الأقل للربح كانت بسبب العرض، وإدخال المزيد من السفن الجديدة التي من شأنها أن تؤدي إلى انخفاض الأسعار، وليس أي مشكلة في الطلب، والذي قال إنه لا يزال يبدو قوياً.