كشف نشر محادثة جماعية تضم مسؤولين من إدارة ترامب يناقشون خطط المعركة الأميركية، بطريقة فجّة غير معتادة، عما تأمل إدارة ترامب تحقيقه من خلال الغارات الجوية هذا الشهر ضد جماعة الحوثي في ​​اليمن.

وقال بعض المشاركين في الدردشة إن الهجمات كانت تهدف إلى ردع الحوثيين عن مهاجمة السفن التجارية في البحر الأحمر وإعادة فتح ممرات الشحن إلى قناة السويس.

وقال أحد المشاركين، الذي تم التعريف به على أنه مايكل والتز، مستشار الأمن القومي للرئيس ترامب: “سواء كان ذلك الآن أو بعد عدة أسابيع من الآن، فسوف يتعين على الولايات المتحدة أن تعيد فتح ممرات الشحن هذه”.

لكن الآمال الرفيعة المستوى التي تم التعبير عنها في محادثة سيجنال، والتي أصبحت علنية بعد إضافة رئيس تحرير مجلة ذا أتلانتيك إليها عن غير قصد، قد تصطدم بالواقع.

وقال خبراء في شؤون الشرق الأوسط إن الحوثيين المدعومين من إيران لن يُهزموا بسهولة. نادرًا ما تُربح الحروب بالقوة الجوية وحدها، ويقول بعض الخبراء العسكريين إن الأمر لن يختلف مع الحوثيين. كذلك، لا ترغب كبرى شركات الشحن في العودة إلى البحر الأحمر. وقد وجدت حلاً بديلاً، وإن كان غير مريح ومكلف، يسمح لها بتجنب تلك الممرات وتسليم البضائع في الوقت المحدد.

قوة احتلال

يقول جيمس ر. هولمز، رئيس جيه سي وايلي للاستراتيجية البحرية في كلية الحرب البحرية في رود آيلاند، إنه حتى خلال الحرب الأميركية لإخراج العراق من الكويت في عام 1991، عندما كانت القوة الجوية في ذروتها، كان الغزو البري ضروريا – وهزيمة الحوثيين قد تتطلب احتلالا.

قال السيد هولمز: “يجب السيطرة على المنطقة لتحقيق النصر. لا يمكن للطائرات احتلال الأراضي، مهما كانت قدرتها المساندة قيّمة للجيوش ومشاة البحرية”.

سياسة ترامب.. استخدام المطرقة ضد الحوثيين لضرب إيران بالهراوات

ويقول المحللون إن الحوثيين قد يستغلون الضربات العسكرية الأميركية لتعزيز موقفهم في اليمن وخارجه، حيث عانى وكلاء إيران الآخرون، مثل حزب الله اللبناني، من خسائر فادحة على أيدي إسرائيل.

قال فارع المسلمي، الباحث اليمني في معهد تشاتام هاوس للأبحاث بلندن، إن الضربات الأمريكية الأخيرة “استجابة مباشرة لدعوات الحوثيين لشن حرب على الولايات المتحدة”. وأضاف أن الجماعة “تريد جر الولايات المتحدة إلى تصعيد إقليمي أوسع”.

وصفت إدارة ترامب الحوثيين بأنهم تهديد لسلامة الأمريكيين وحلفائهم واستقرار التجارة البحرية العالمية. بالإضافة إلى الضربات العسكرية، أعادت الإدارة تصنيف الحوثيين رسميًا كـ”منظمة إرهابية أجنبية”.

“القضاء تماماً على الحوثيين”

وتعهد ترامب هذا الشهر بـ”القضاء تماما” على الجماعة وحذر إيران بالتوقف “فورا” عن تزويدها بالمعدات العسكرية وتقديم الدعم العام لها.

تقول إدارة ترامب إن ضرباتها أكثر فعالية من تلك التي تنفذها إدارة بايدن. وقال مشارك آخر في الدردشة على سيجنال، عُرف بأنه وزير الدفاع بيت هيجسيث، إن “بايدن دمر” الردع الأمريكي.

مع تكثيف القصف، وتوجيه ضربات مُستهدفة لقادة الحوثيين، ونجاح جهود قطع التمويل عن الميليشيا، قد تنجح الولايات المتحدة. لكن التاريخ ليس في صالحها.

بين عامي ٢٠١٥ و٢٠٢٢، واجه الحوثيون تحالفًا بقيادة السعودية، شنّ حربًا لاستعادة الحكومة اليمنية المعترف بها دوليًا ومواجهة نفوذ إيران في المنطقة. وحتى لو نجحت الولايات المتحدة في الضغط على إيران للحد من دعمها للحوثيين، فقد أثبت الحوثيون مراراً قدرتهم على التصرف باستقلالية، وفقًا لمحللين.

وقال لوكا نيفولا، المحلل البارز في شؤون اليمن والخليج في مجموعة مراقبة الأزمات في مواقع “الصراع المسلح وبيانات الأحداث”، إن “الجماعة صمدت في وجه سبع سنوات من الغارات الجوية التي تقودها السعودية وعام من الضربات الأمريكية في عهد إدارة بايدن، والتي لم تسفر عن تأثير يذكر”.

وقال جيمس هيويت، المتحدث باسم مجلس الأمن القومي، في بيان يوم الأربعاء: “بينما لا تزال هذه العملية مستمرة، فقد تلقينا مؤشرات إيجابية كبيرة من جهودنا، بما في ذلك القضاء على قيادة الحوثيين الرئيسية، ونفذنا ضربات على أكثر من 100 هدف حوثي، بما في ذلك أنظمة الدفاع الجوي والمقر والقيادة والسيطرة ومرافق تصنيع الأسلحة وتخزينها”.

أظهرت صورة نشرتها هيئة قناة السويس سفينةً مسجلةً في اليونان تعرضت لهجومٍ شنّه مسلحون حوثيون العام الماضي في البحر الأحمر. وقد سُحبت عبر قناة السويس في مصر في مارس/آذار 2025- هيئة قناة السويس

شركات الشحن “لن تعود” حتى هزيمة الحوثيين

يهاجم الحوثيون السفن في البحر الأحمر منذ أواخر عام 2023، مستهدفين السفن التي تعتقد الجماعة أنها مرتبطة بإسرائيل، تضامنًا مع حماس في غزة. وساد هدوء نسبي بعد وقف إطلاق نار مؤقت بين إسرائيل وحماس في يناير/كانون الثاني. لكن الحوثيين أصدروا تحذيرًا في 12 مارس/آذار، قائلين إنهم سيستأنفون هجماتهم على السفن الإسرائيلية ردًا على إغلاق إسرائيل لمعابر غزة وحصارها للمساعدات الإنسانية.

منذ بدء الضربات الأمريكية هذا الشهر، أطلق الحوثيون ما لا يقل عن ثمانية صواريخ باليستية على إسرائيل خلال الأسبوعين الماضيين، كان آخرها يوم الخميس، على الرغم من اعتراض معظمها. وردّت الطائرات الحربية الإسرائيلية بقصف موانئ ومحطة كهرباء في الأراضي اليمنية التي يسيطر عليها الحوثيون.

ترامب: إيران “ستتحمل مسؤولية” أي هجوم يشنه الحوثيون

تاريخيًا، سعت القوى العظمى إلى حماية الشحن البحري، لأن انقطاع تدفقات التجارة العالمية قد يؤدي إلى نقص في الإمدادات وارتفاع في التضخم، مما يُسبب دمارًا اقتصاديًا. وقد ركزت معظم المحادثات الجماعية بين مسؤولي إدارة ترامب على فتح ممرات الشحن البحري. وقال السيد هيجسيث: “إن استعادة حرية الملاحة مصلحة وطنية جوهرية”.

على الرغم من أن الجيش الأمريكي يُنفذ ضربات يومية ضد أهداف حوثية، إلا أن البنتاغون لم يُقدم تفاصيل عن الهجمات منذ 17 مارس/آذار، حين أعلن عن استهداف أكثر من 30 هدفًا حوثيًا في اليوم الأول. ويقول مسؤولون يمنيون إن الضربات أصابت أيضًا مناطق سكنية ومبانٍ في العاصمة صنعاء، مما أسفر عن سقوط عدد غير معروف من الضحايا المدنيين.

وقد نجح الحوثيون إلى حد كبير في إبعاد السفن الغربية عن البحر الأحمر. ومنذ أن بدأوا استهداف السفن في عام ٢٠٢٣، نفذوا حوالي ١٣٠ هجومًا على سفن تجارية، وفقًا لبيانات مشروع بيانات مواقع وأحداث النزاعات المسلحة، وهو مجموعة رصد الأزمات.

دفع هذا سفن الشحن المتجهة من آسيا إلى أوروبا إلى التوقف عن السفر عبر البحر الأحمر وقناة السويس، والالتفاف حول الطرف الجنوبي لأفريقيا، وهي رحلة تمتد لحوالي 3500 ميل بحري، وتستغرق 10 أيام أطول. ارتفعت تكلفة الشحن بشكل حاد مع سعي الشركات لإعادة تنظيم مساراتها وإضافة المزيد من السفن. لكن في غضون أشهر، تكيفت مع الرحلات الأطول، وانخفضت أسعار الشحن هذا العام بشكل حاد.

ويقول مسؤولون في مجال الشحن إنهم لن يعودوا إلى البحر الأحمر حتى يتم التوصل إلى اتفاق سلام في الشرق الأوسط يشمل الحوثيين أو هزيمة الميليشيات.

قال فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، وهي شركة شحن بحري مقرها الدنمارك، في فبراير/شباط: “إما أن يكون هناك تدهور كامل في قدراتهم أو وجود نوع من الاتفاق”. ويوم الأربعاء، قال متحدث باسم ميرسك في بيان: “لا تزال أولويتنا هي سلامة بحارتنا وسفننا وشحنات عملائنا”.

“استعادة الملاحة مصلحة أمريكية”

في الدردشة الجماعية، ثار جدل حول ما إذا كانت إعادة فتح ممرات الشحن في البحر الأحمر تُعد مصلحة وطنية حاسمة. وزعم أحد المشاركين، الذي عُرف بأنه نائب الرئيس جيه دي فانس، أن الممرات أكثر أهمية لأوروبا منها للولايات المتحدة.

لا تعتمد الولايات المتحدة على قناة السويس لأن تجارتها البحرية مع آسيا تمر عبر المحيط الهادئ، ومع أوروبا تمر عبر المحيط الأطلسي. لكن محللي الشحن البحري يرون أن قناة السويس لا تزال ممرًا مائيًا بالغ الأهمية للولايات المتحدة.

أصبحت أهمية القناة واضحة في السنوات الأخيرة، عندما تم تقييد أو إغلاق طرق الشحن الأخرى – قناة بنما التي يطمح إليها ترامب، على سبيل المثال، كما يقول ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في مجال النقل والخدمات اللوجستية والسيارات في شركة آي إن جي للأبحاث.

وقال إن “الشحن البحري هو سوق عالمي وكل شيء فيه مترابط”.

انتقد بعض المشاركين أوروبا لعدم بذلها جهودًا عسكرية كافية لإعادة فتح البحر الأحمر أمام حركة الشحن. وقال السيد فانس: “أكره إنقاذ أوروبا مجددًا”.

لكن الاتحاد الأوروبي نشر قوة بحرية صغيرة في البحر الأحمر منذ أوائل العام الماضي للدفاع ضد الهجمات، وتم تمديد المهمة إلى فبراير/شباط المقبل.

قالت جينيفر كافانا، مديرة التحليل العسكري في معهد أولويات الدفاع، وهو معهد أبحاث يُفضّل ضبط النفس في السياسة الخارجية، إن أوروبا استفادت بالفعل من القوة العسكرية الأمريكية. لكنها أضافت أن الأوروبيين قرروا أنهم قادرون على تحمل تكاليف الشحن الإضافية، وأن بذل جهد عسكري كبير ضد الحوثيين ربما لا يستحق العناء.

وأضافت أن “الولايات المتحدة لا ينبغي أن تقوم بعمل عسكري في البحر الأحمر، حتى لو استمرت أوروبا في الامتناع عن القيام بذلك”.

ترجمة وتحرير “يمن مونيتور”